На автомобильном транспорте различают две формы организации перевозок - децентрализованные и централизованные. При децентрализованных грузовых перевозках грузополучатели заказывают подвижной состав в автотранспортных компаниях самостоятельно, организуя вывоз груза для своих предприятий без согласования очередности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов). Получатели грузов самостоятельно выполняют погрузочно-разгрузочные работы, имея для этого определенный штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению.

Плюсы децентрализованных грузоперевозок заключаются в том, что повышается своевременность и надежность необходимых перевозок, минусы — в снижении использования подвижного состава в связи с тем, что организацией перевозки грузов занимаются грузополучатели, а не автотранспортное предприятие, увеличивается число грузчиков и экспедиторов, увеличивается непроизводительные затраты, повышается себестоимость перевозок и др.

Основными признаками централизованных перевозок грузов является следующее:

• грузоперевозки осуществляются с полным транспортно-эксцедиционным обслуживанием;
• поставщики выполняют, как правило, весь объем перевозок по закрепленной клиентуре;
• заключение договора на перевозку груза по отправитель­скому принципу;
• строгое распределение обязанностей между клиентурой и автотранспортным предприятием;
• осуществление всех расчетов за перевозки со стороной, зак­лючившей договор.

При централизованных перевозках грузов обязанности сторон распределяются следующим образом: погрузка грузов на заводах, складах и базах осуществляется поставщиком, транспортирование грузов и их экспедирование — транспортным предприятием, выгрузка грузов — грузополучателем.

Преимущества централизованных перевозок грузов:

• улучшается использование подвижного состава автомобильного транс­порта за счет сокращения простоев в пунктах погрузки и выгрузки грузов, увеличения продолжительности работы, увеличения коэффициента использования пробега и грузоподъемности;
• улучшается экспедирование грузов и упрощается документация на отпуск и получение грузов и оплату за перевозки;
• расчеты с автотранспортным предприятием производит поставщик грузов, которому разрешается включать стоимость транспортирования, погрузки и экспедирования в счета за отпускаемую продукцию;
• сокращается число обслуживающего персонала, необходимого для организации перевозок в результате уменьшения числа экспедиторов, так как экспедирование грузов осуществляют водители, за исключением перевозок особо ценных грузов;
• создаются условия для укрупнения отправок грузов и применения автопоездов, комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и специализированного подвижного состава; появляется возможность постоянного улучшения перевозочного процесса;
• транспортная компания выступает в роли организатора централизованных перевозок оказывает постоянное влияние на поставщиков и получателей грузов в вопросах улучшения состояния подвижных путей, механизации погрузочно-разгрузочных работ, более рациональном складировании грузов, лучшей подготовки грузов к перевозке;
• увеличивается производительность труда водителей за счет работы на одних и тех же маршрутах и перевозки одних и тех же грузов;
• сокращается продолжительность процесса перевозки грузов;
• снижается себестоимость транспортирования и др.

К недостаткам организации централизованных перевозок грузов относятся:

• снижение надежности перевозок для некоторых «невыгодных» потребителей;
• необходимость, в некоторых случаях, изменения порядка сбытовых организаций.

Для организации централизованных перевозок грузов необходимо произвести следующие действия:

• изучить размер грузопотока и его структуру:
• изучить особенности перевозки грузов;
• определить состояния подъездных путей и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ;
• осуществить выбор наиболее рационального типа подвижного состава,
• выявить способ увеличения коэффициента использования пробега,
• определить метод оперативного планирования и управления перевозок и др.